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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　運行計画：運行計画の立案と分析

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ターンアウトシステム(turnout system)

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　鉄道模型の運行計画の基本

運行計画の分析はPICマイコンのプログラムの作成の基本の資料になります。
この分析が完全でないとプログラムを組むことができませんし、プログラムを組むことができても実際に列車を走らせた時に問題が明らかになってしまいます。

ポイントコントローラーの能力の上限は、9個（9組）のポイントと15種類の運行パターンとなります。
計画しているレイアウトがこの上限を超える場合は、ポイントコントローラーを増設するか機能の一部を削らなければなりません。
運行計画立案の説明のためポイントコントローラーの能力を満たすレイアウトプランを示します。

1．一畳（定尺1820×910mm）サイズで作成しています。
2．複線のエンドレスを基本に駅を2カ所配置しています。
3．複線の間はダブルクロスポイントで行き来します。
4．2カ所の駅にはヤードを配置し、各ヤードには識別のためS1～S10としています
5．分析を簡便にするためパワーパックは1台、1列車のみを運行する前提としています。
6．ポイントの切り替え（運行計画）の切り替えは列車が停車中に行う
7．エンドレスをAライン、Bライン、Aラインから分岐するラインをCラインとします。
8．ヤードをS1～S10と割り振っています。
9．ポイント9個（9組）はP1～P9と割り振り、サブチャンネルは括弧で表示しています。

デモレイアウト(運行分析用紙)をプリントアウトして確認してください。

　運行分析の手順

デザインが終わったレイアウトに仮想的に列車を配置して、それを動かしながら通過するポイントの動作を分析していきます。
分析するのは移動経路の順に、通過するポイントを切り替えるのか、それとも切り替える必要がないのかです

Aライン、Bライン周回
Aラインを周回するにはP1ポイント（ダブルクロス）とP2、（P2)ポイントを通過しますが、すべて直進なのでポイントの切り替えはありません。
同じくBラインを周回するにはP1ポイント（ダブルクロス）とP3、P4ポイントを通過しますが、すべて直進なのでポイントの切り替えはありません。

AラインからCライン、CラインからAライン
Aライン周回からP2、（P2)ポイントを分岐に切り替えることで可能になります。

AラインからBライン、BラインからAライン
Aライン、Bラインを渡るP1、（P1)のダブルクロスポイントを切り替えます。

S1ヤードからBラインに進行、BラインからS1ヤードに入線
S1からP9ポイントは直進、P8ポイントは合流、P4ポイントも合流でBラインに進行します、Bラインに進行後は駅等で一旦停車してA、Bライン周回に切り替える必要があります。
切り替えないと一周してきた車両がP4ポイントのトングレールを押し広げて進むことになり、軽い車両の場合脱線のリスクが生じます。
BラインからS1ヤードに入線はポイントの動作は“合流”が“分岐”となるだけで分析結果は同じです。

同じやり方でS2～S10ヤードからBラインに進行、Bラインから2～S10ヤードに入庫を分析します。

分析表に“合流”または“分岐”を●としてマークして「運行計画の各スイッチへの割当」表を完成させます。

　運行分析の完了

運行分析の結果は「運行計画の各スイッチへの割当」表に、“合流”または“分岐”に●（黒丸）を記入して完成となります。

「運行計画の各スイッチへの割当」の作成によってポイント番号（P1～P9）、PICマイコンの出力リレー番号（Y04、Y10～Y17）の割り当てと、ポイントコントローラーのキーボードのキーナンバー（SW1～Sw15)、PICマイコンの内部監査リレー（M1～M15)の割り当てを定義することができます。

「運行計画の各スイッチへの割当」の作成はプログラミング資料として完成度が高く、PLCシーケンスプログラムの作成と直結しています。

後はシーケンスプログラマーソフトを起動して正確に転記すれば良いので、プログラム作成で思い悩むことはありません。

　運行分析の練習

運行分析は頭で考えるよりも実際にトライしてみると理解が早いと思います。
例題をダウンロードして分析をして見てください。

雲山　@unzan　さんの「一畳レイアウト制作記」 https://togetter.com/li/1405749 を参考に作成しました。
レイアウトプラン1(運行分析用紙)

練習のためターンテーブルまで配置したてんこ盛りのレイアウトです。
レイアウトプラン2(運行分析用紙)

Nゲージレイアウトプラン集（池田邦彦）「鮫洲市場駅」より転載させていただきました。C 2019 Kunihiko Ikeda All Right Reserved
Nゲージレイアウトプラン集鮫洲市場駅(運行分析用紙)

自分の分析結果と、例題の分析結果の事例を比較してください。
答えは一つではないかもしれないので、あくまでも分析事例であり唯一の分析結果ではありません。

レイアウトプラン1(運行分析完了)

レイアウトプラン2(運行分析完了)

Nゲージレイアウトプラン集鮫洲市場駅(運行分析完了)

オリジナルのレイアウトを作成し、分析する場合は白紙の「レイアウト計画用紙（分析表）」を使ってください。
Pdf版は手書き入力用です。

PDF版：レイアウト計画用紙(分析表）

Jw-Cadをインストールしている場合はJwwファイルを使用することができます。
インストールはJw-Cadだけではなく「レールの図形ファイル集（無料・Jw_cad用）」を、合わせてインストールしておいてください。

Jw-Cadのファイル拡張子（.jww)はインターネットブラウザのフィルターにより“不明ファイル”と判断されダウンロードできないのでZIPで圧縮しています。

レイアウト計画用紙(分析表）.zip

　運行計画、分析が完了してもプログラムに作成に自信がない場合

運行計画の分析が完了していれば特別にプログラムの知識がなくてもプログラムできるように、次のページの「プログラム」でステップ毎に説明しています。
しかし、どうしてもプログラミングに対する恐怖の「トラウマ」から抜け出せない人がいるかもしれません。

そこで、運行計画の立案や運行分析は実施できても様々な理由で次のステップに進めない（自信がない）場合は、プログラム書き込み済みのポイントコントローラーを納品するサービス（有料）を提供します。

条件としてはレイアウトプランが明確であり、運行分析に間違いがないことが条件になります。
レイアウトプランだけを示して「後はよろしく」「なんとかしろ」的な依頼には応える事ができません。
先ず「レイアウトプラン（運行分析完了）」を作成していただき、間違いがないことを確認してから、問い合わせメールでご希望をご連絡ください。

「レイアウトプラン（運行分析完了）」を確認してから、サービス提供の可否を判断させていただきます。
ご購入はレイアウトプラン確認後になりますので、確認前の決済システムからの購入手続きは進めないでください。
プログラム作成後書き込みを行い、問題が無ければご連絡しますのでそれから購入手続きを行ってください。
その際、プログラム料は3300円（税込み）が上乗せとなります。

特定商取引法に基づく表記

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